» » Fernando Alonso

Fernando Alonso

Bookmark and Share





Nama                      : Fernando Alonso Díaz
Lahir                       : 29 Juli 1981
Tempat Lahir         :  Oviedo, Asturias, Spanyol
Kewarganegaraan  : Spanyol








Nama ini menggunakan cara penamaan Spanyol; nama pertama atau nama keluarga paternalnya adalah Alonso dan nama keluarga kedua atau maternalnya adalah Díaz.
Untuk asteroid yang dinamai berdasarkan prestasi dari Fernando Alonso,
Fernando Alonso Díaz

Fernando Alonso dalam Grand Prix Kanada 2011
Lahir 29 Juli 1981 (umur 30)
 Oviedo, Asturias, Spanyol
Sejarah karier dalam ajang Formula Satu
Kebangsaan Spanyol
Tim saat ini Ferrari
Mobil nomor 5
Jumlah lomba 178 (177 start)
Juara dunia 2 (2005, 2006)
Menang 27
Podium 73
Total poin 1,086
Posisi pole 20
Lap tercepat 19
Lomba pertama Grand Prix Australia 2001
Menang pertama Grand Prix Hongaria 2003
Menang terakhir Grand Prix Inggris 2011
Lomba terakhir Grand Prix Brasil 2011
Klasemen 2011 Posisi ke-4 (257 poin)

Tanda tangan  


Fernando Alonso Díaz (pelafalan dalam bahasa Spanyol: [feɾˈnando aˈlonso], akrab disapa Nando, lahir di Oviedo, Asturias, Spanyol, 29 Juli 1981; umur 30 tahun) adalah seorang pembalap Formula Satu asal Spanyol. Ia sempat menjadi juara dunia termuda sepanjang sejarah F1 saat merebut gelar tahun 2005 dalam usia 24 tahun dan 59 hari, sehingga memecahkan rekor berumur 33 tahun milik Emerson Fittipaldi yang berusia 25 tahun dan 273 hari ketika meraih gelar juara dunia di musim 1972. Rekor tersebut dipecahkan Lewis Hamilton pada musim balap 2008 dan kemudian dipecahkan lagi oleh Sebastian Vettel di musim 2010. Alonso juga sempat menjadi pembalap termuda yang pernah menjuarai grand prix dan meraih pole position, masing-masing pada seri GP Hungaria 2003 dan GP Malaysia 2003, sebelum dipecahkan oleh Sebastian Vettel pada GP Italia 2008. Ia juga merupakan juara dunia F1 yang pertama dari Spanyol.
Alonso mulai membalap dengan gokart pada umur 3 tahun. Ia lalu menjuarai kejuaraan gokart Spanyol pada tahun 1994-1997, dan sempat menjadi juara dunia gokart pada tahun 1996. Ia kemudian memulai debutnya di ajang balap F1 pada musim 2001 bersama tim Minardi, dan kemudian pindah ke tim Renault sebagai test driver pada tahun berikutnya. Mulai musim 2003 Alonso kemudian "naik kelas" menjadi pembalap utama tim asal Perancis tersebut. Setelah sempat "singgah" di tim McLaren pada musim 2007, Alonso kemudian kembali ke Renault selama dua musim pada 2008-2009, dan sejak musim 2010 Alonso kemudian memperkuat tim Italia, Scuderia Ferrari.Pendapatan yang ia dapat di Ferrari pada musim 2010 diperkirakan mencapai 30 juta Euro setahun dan menjadikannya "Pembalap F1 Termahal" untuk musim tersebut seiring dengan hengkangnya Kimi Räikkönen dari ajang F1 di akhir musim 2009. Pada musim 2011 Fernando Alonso kemudian tampil sebagai atlet terkaya ke-11 versi majalah Forbes. Sementara di daftar yang sama yang dirilis Sports Illustrated, Alonso menempati posisi ketiga sebagai olahragawan termahal di dunia dengan penghasilan bersih sebesar 45 juta dollar.

Profil

Kehidupan pribadi

Para Alonsista saat berlangsungnya GP Spanyol 2009.
Fernando Alonso Diaz, lahir tanggal 29 Juli 1981 di Oviedo, Spanyol. Ayahnya, Jose Luiz Alonso, bekerja sebagai mekanik bengkel, yang juga sesekali bekerja di sebuah pertambangan. Sementara ibunya, Ana Maria, bekerja sebagai kasir di sebuah supermarket. Alonso merupakan anak kedua dari dua bersaudara. Sejak kecil, Fernando Alonso telah mengetahui seluk beluk dunia balap. Ia mendapatkan gokart pertamanya pada usia tiga tahun. Sebenarnya tadinya ayah Alonso akan memberikan gokart tersebut untuk sang kakak yaitu Lorena, namun karena kakak Alonso adalah seorang perempuan, maka ia dengan halus menolaknya. Ia kemudian memberikan gokart pemberian ayahnya tersebut kepada Fernando.
Fernando kecil besar dan belajar dalam kesederhanaan. Meskipun begitu, ia tetap tidak melupakannya hingga saat ini. Ia jauh dari derasnya gemerlap dunia selebritis, atau kehidupan malam. Pada tahun 1998, di usia 17 tahun, ia memutuskan untuk pindah ke Inggris. Di sana ia tinggal di dekat kawasan Universitas Oxford, bersama beberapa temannya yang juga asal Spanyol. Bersama teman-temannya, Alonso sering menghabiskan waktu dengan bercengkrama dan bermain komputer. Alasan Alonso pindah ke Inggris adalah karena ia menginginkan suasana kondisi lingkungan yang tenang dan jauh dari hingar bingar media.
Dalam soal makanan, Alonso menyukai makanan yang tidak mengandung garam. Hobi utama Alonso adalah bersepeda, bermain tenis, dan sepak bola. Klub sepak bola favoritnya adalah Real Madrid dan Real Oviedo. Dari balap sepeda, Alonso memiliki dua pembalap favorit yaitu pembalap sepeda AS Lance Armstrong dan pembalap sepeda Spanyol Alberto Contador.[13] Sementara dalam hal musik, Alonso menyukai band Red Hot Chili Peppers, dengan lagu hits mereka, By the Way. Dalam hal berkomunikasi, Fernando Alonso fasih berbahasa Inggris, Spanyol, Italia, dan Prancis. Pada tahun 2005 juga Alonso sempat menjadi pengisi suara tamu dalam film garapan Disney dan Pixar Studios berjudul Cars versi bahasa Spanyol. Hal yang sama kemudian ia ulangi lagi pada tahun 2011 dengan tampil sebagai pengisi suara di sekuel film yang berjudul sama.Alonso juga merupakan penggemar dari serial film James Bond.
Tahun 2005, setelah ia memastikan diri sebagai juara dunia F1, Fernando Alonso kemudian memutuskan untuk pindah ke Swiss.Di sana ia bertetangga dengan Kimi Räikkönen dan Felipe Massa. Di kalangan paddock F1, Alonso adalah seorang jagoan permainan kartu poker. Teman main pokernya di paddock F1 adalah Robert Kubica dan Giancarlo Fisichella. Alonso menikah dengan Raquel del Rosario, yang merupakan vokalis dari grup band asal Spanyol, El Sueño de Morfeo. Pernikahan mereka dilakukan tanggal 17 November 2006 di Spanyol. Kemudian di musim dingin 2010-11 Alonso memutuskan untuk pulang dan tinggal di negara asalnya (Spanyol) dengan alasan supaya lebih dekat dengan keluarga dan teman-temannya. Untuk alasan ini juga Alonso rela membayar pajak penghasilan sebesar £50 juta.
Selain hal-hal di atas, Fernando Alonso juga mulai berinvestasi di dunia bisnis. Bisnis pertama yang ia kerjakan adalah sebuah tim gokart amatir bernama Alonso-Kart. Di sana selain sebagai tim balap, Alonso-Kart juga menjual beragam jenis sasis gokart dan suku cadangnya. Tujuan Alonso mendirikan Alonso-Kart adalah semata-mata untuk membantu para pembalap muda yang ingin menyalurkan hobi membalapnya secara benar.

Sponsorship dan amal

Alonso, semenjak ia menjadi juara dunia F1 (dan ia merupakan juara dunia F1 satu-satunya hingga saat ini dari Spanyol), kemudian diangkat menjadi salah satu duta Universitas Oxford, untuk mempromosikan bidang studi baru universitas tersebut yaitu "Motorsport for Business" untuk ilmu sosial, dan "Aerodinamicist Technic" untuk program ilmu eksak. Setiap tahun ia membiayai 12 mahasiswa terbaik dari seluruh dunia, yang juga adalah fans F1 sejati untuk kuliah di Oxford.
Alonso juga memiliki beberapa sponsor pribadi, salah satunya adalah Mutua Madrilena, yaitu sebuah perusahaan perbankan asal Spanyol. Ia juga diangkat menjadi salah satu duta UNICEF sejak akhir 2007 lalu.Dan ini sekaligus menjadikannya lebih terkenal di kalangan anak-anak. Setiap kali Alonso bertemu dengan anak-anak miskin dari negara-negara tertinggal, ia akan member anak-anak tersebut sebuah replika mobil F1 yang pernah ia kendarai.

Alonsomania

Alonsomanía (atau sering juga disebut sebagai Alonsista bila secara individual) merupakan sebutan bagi kumpulan orang penggemar Fernando Alonso. Sebutan ini mulai muncul sejak tahun 2003, ketika Alonso berhasil mempersembahkan hasil yang bagus bagi perkembangan dunia balap roda empat di Spanyol, dan kemudian menjadi sebuah basis perkumpulan yang besar saat Alonso berhasil menjadi juara dunia tahun 2005 dan 2006. Pada 25 September 2005, sebuah pesta besar diadakan di kota kelahiran Alonso yaitu di Oviedo, Spanyol untuk merayakan keberhasilan Alonso menjadi juara dunia F1 yang pertama asal Spanyol. Satu ciri khas yang melekat pada para Alonsista adalah bendera biru dan kuning dari Asturias.

Desain helm

Desain helm Fernando Alonso di musim 2010.
Desain helm yang dikenakan oleh Fernando Alonso pada umumnya bermotifkan latar belakang bendera Spanyol yang mengelilingi helm dan corak warna biru yang diadaptasikan dari bendera Asturias. Desain ini merupakan desain asli helm Alonso saat ia bergabung bersama tim Minardi pada musim 2001, dengan perbedaan warna biru yang ia pakai saat itu lebih bernuansa biru gelap, dan kemudian sedikit demi sedikit berganti menjadi warna biru muda dan akhirnya berwarna biru khas Asturias pada tahun 2004.
Mulai musim 2006, Alonso mengubah gaya warna desain pada helmnya. Ia menambahkan latar belakang warna kuning sebagai warna utama helm bersama-sama dengan warna biru muda terang. Desain ini kemudian berubah total lagi saat ia pindah ke McLaren pada 2007. Kali ini helm Alonso lebih banyak memakai warna hitam dan merah, menyesuaikan dengan skema warna tim McLaren. Selain itu ia juga menambahkan warna perak di bagian belakang helm.
Musim 2008 Alonso kembali lagi ke pulas lama helmnya, yaitu kuning-biru ditambah dengan sedikit pulasan warna putih yang mengelilingi helmnya. Selain itu dibagian belakang helmnya, Alonso juga menempelkan dua gambar kartu as simbol sekop dan hati yang menandakan statusnya sebagai juara dunia dua kali.[25] Kembalinya corak helm Alonso ke model lama adalah karena ia kembali bergabung dengan tim Renault saat itu. Desain ini ia pertahankan di musim 2009 dengan sedikit penggantian warna dari biru ke merah terang mirip helm Michael Schumacher di bagian atas dan bawah helm.
Pada musim 2010, Alonso kembali ke skema warna tradisionalnya yaitu kombinasi warna biru Asturias dan corak bendera Spanyol. Ia juga menempelkan logo Ferrari dibagian belakang helm, tepat diatas gambar dua kartu as. Skema desain helm Alonso ini ia pertahankan di musim 2011. Alonso juga memperkenalkan helm khusus selama musim 2011 yaitu helm berlatar belakang warna emas yang ia gunakan khusus di GP Monako dan GP Singapura. Helm berwarna emas tersebut ia desain secara khusus untuk mengikuti acara lelang amal bagi UNICEF.

Karier awal

Mobil gokart pertama Fernando Alonso.

Mobil Formula Nissan Fernando Alonso tahun 1999.
Saat masih anak-anak, Alonso berpartisipasi dalam banyak event kompetisi karting di seluruh Spanyol, dengan dukungan dari ayahnya, yang memang memiliki pengalaman di bidang mekanik. Namun kemudian keluarga Alonso mengalami masalah keuangan untuk membiayai karier balap anaknya, tetapi dengan hasil kemenangan yang berhasil Alonso raih, beberapa sponsor kemudian berdatangan dan turut membantu Alonso meneruskan karier balapannya. Alonso lantas memenangi kejuaraan gokart Spanyol empat kali berturut-turut dalam kategori junior, antara tahun 1993 sampai 1996 dan menjadi juara dunia gokart dalam Piala Dunia Junior Gokart di 1996. Ia juga berhasil memenangi gelar Inter-A Spanyol dan Italia pada tahun 1997 dan kembali memenangi gelar Inter-A Spanyol pada tahun 1998 di saat dimana ia juga berhasil memenangi Kejuaraan Gokart Eropa.
Mantan pembalap tim Minardi Adrián Campos kemudian memberikan Alonso sebuah tes diatas mobil balap sesungguhnya di bulan Oktober 1998. Setelah menjalani tes selama tiga hari di sirkuit Albacete, Alonso akhirnya berhasil menyamai catatan waktu dari Marc Gené yang juga merupakan salah satu pembalap binaan Campos.Campos tanpa pikir panjang lagi kemudian langsung mengontrak Alonso untuk membalap bersama timnya. Di salah satu balapan yang juga digelar di Albacete, Alonso akhirnya memenangi balapan untuk pertama kalinya. Alonso lantas berhasil memenangi kejuaraan Euro Open MoviStar by Nissan di akhir tahun 1999.Ia menjuarai kejuaraan tersebut dengan selisih satu poin atas rivalnya Manuel Giao. Alonso kemudian juga berhasil mendapatkan sesi ujicoba bersama tim F1 Minardi, dengan hasil lebih cepat 1,5 detik atas pembalap Minardi lainnya dalam tes tersebut. Tes F1 Alonso bersama Minardi diadakan di Fiorano yang juga menjadi sirkuit tes pribadi tim Ferrari. Aksinya bersama Minardi kemudian menarik sebagian kru tim Ferrari, salah satunya adalah Ross Brawn dan Jean Todt.
Tahun 2000 Alonso pindah ke ajang Formula 3000 Internasional, yang saat itu merupakan ajang terakhir sebelum pembalap-pembalap muda masuk ke F1. Alonso bergabung dengan Team Astromega, dan menjadi pembalap termuda yang membalap di ajang F3000 saat itu.[29] Alonso tidak dapat mencatat poin sampai balapan ketujuh di musim 2000, tetapi di dua seri terakhir ia berhasil mencatat podium, dan puncaknya adalah saat ia menang di Spa-Francorchamps. Posisi Alonso di klasemen F3000 musim itu adalah di P4 dibelakang Bruno Junqueira, Nicolas Minassian dan Mark Webber.

Karier Formula Satu

2001: Minardi

Fernando Alonso saat membalap bersama tim Minardi di musim 2001.
Perjalanan Fernando Alonso di Formula 1 dimulai pada GP Australia 2001, tanggal 4 Maret. Saat itu, tim Minardi yang baru saja dibeli oleh pengusaha Paul Stoddart nyaris saja tidak bisa tampil di balapan pertama karena belum selesai membangun mobil dan tidak punya pasokan mesin. Bahkan mereka pun sempat mengajukan izin khusus kepada FIA untuk diperbolehkan tidak ikut balapan pertama musim 2001, namun FIA menolak izin Minardi dengan alasan semua tim sebisa mungkin harus mengikuti balapan F1 sejak awal musim karena sudah terikat dalam kontrak yang dinamakan Concorde Agreement. Jalan tengah pun diambil Stoddart dengan cara membangun satu mobil dan membawa spare-part nya ke Australia untuk membangun mobil dadakan. Mobil yang sudah selesai tersebut merupakan mobil Alonso, dan yang dibangun di Australia adalah untuk Tarso Marques.Untuk mesin sendiri akhirnya selamat setelah Stoddart menggunakan mesin lama Minardi (Cosworth V10) yang terakhir dipakai tahun 1999.
Di babak kualifikasi, secara meyakinkan Alonso berhasil mengalahkan rekan setimnya Tarso Marques dengan selisih 2,6 detik. Besoknya saat balapan debut Alonso berakhir dengan bagus saat ia finish ke-12 di Melbourne. Namanya waktu itu kalah jauh dibanding Juan Pablo Montoya dan Kimi Räikkönen. Meskipun begitu, sepanjang tahun, walaupun berada di barisan belakang, Alonso tetap bisa membuat seisi paddock tersenyum kagum dengan aksi-aksi memukaunya di barisan buntut. Bahkan aksi start Alonso pun sempat disebut-sebut sebagai salah satu aksi start yang paling memukau di musim itu. Hasil finish terbaik Alonso selama musim 2001 adalah posisi ke-10 di Jerman dan ke-11 di Jepang.
Tanggal 15 September, Alonso sempat masuk nominasi bersama Felipe Massa dan test driver tim Jaguar André Lotterer untuk menggantikan posisi Kimi Räikkönen di tim Sauber yang akan pindah ke tim McLaren mulai musim 2002. Namun di saat akhir, ia kalah oleh Felipe Massa yang akhirnya diangkat sebagai pembalap Sauber untuk musim 2002.Tak lama setelah itu, bakat bagus Fernando Alonso kemudian tercium oleh Flavio Briatore dari Renault F1. Ia kemudian langsung mengontraknya sebagai test driver pada 2002, dan akan diberikan kesempatan membalap jika performanya selama menjadi test driver memuaskan.

2002–2006: Renault F1

Membangun tim

Fernando Alonso di Montreal 2004.

Fernando Alonso di Indianapolis 2004.
Fernando Alonso resmi menjadi pembalap tes tim Renault (Renault baru saja mengakusisi tim Benetton Formula pada tahun 2001) di musim 2002 dan menghabiskan sekitar 1.642 lap sepanjang musim. Ia yakin dengan bakat dan penampilannya yang bagus, Flavio akan memenuhi janjinya di musim 2003. Memasuki pertengahan 2002, Alonso kemudian mulai merasa risih, karena kursi balap yang dijanjikan Flavio belum juga tiba. Sebagai alternatif, ia kemudian menjajal kursi test tim Jaguar Racing.Namun pihak Jaguar pun merasa ragu dengan performa Fernando yang saat itu biasa saja. Hingga akhirnya datang penyelamat, Jenson Button yang saat itu bersama Renault dan tampil luar biasa sepanjang 2002, secara mengejutkan didepak oleh Flavio dan kemudian ia menandatangani kontrak dengan tim BAR-Honda untuk musim 2003. Tak lama setelah itu, Flavio Briatore kemudian memenuhi janjinya untuk memberikan kesempatan Alonso membalap di musim 2003 bersama tim Renault.
Di musim 2003, Fernando Alonso akhirnya kembali naik ke grid sebagai pembalap berpasangan bersama Jarno Trulli. Sebelum musim berjalan, banyak pihak yang mencemooh Alonso dan Briatore. Briatore khususnya, ia banyak dihina oleh kalangan paddock dengan alasan bahwa pemilihan Alonso sebagai pembalap untuk musim 2003 sangatlah meragukan, mengingat di 2001 saja Alonso tampil biasa saja. Namun Flavio punya pendapat lain, ia berpendapat:
“ Kalau kita melihat penampilan Fernando Alonso, kita akan teringat pada penampilan Michael Schumacher ketika masih muda dulu, dan saat itu pun, ia banyak mendapat cemoohan dari fans, karena usianya yang masih sangat muda. Dan saya yakin, Alonso akan seperti Schumi suatu saat nanti. ”
Omongan Flavio mulai terbukti di GP Malaysia 2003. Dengan kondisi badan yang demam, dan hidung yang terkena flu, Fernando Alonso secara mengejutkan meraih pole position. Dengan hasil tersebut, Alonso menjadi pembalap F1 termuda dalam sejarah yang mampu meraih pole position, tepatnya dalah usia 21 tahun, tujuh bulan, dan 23 hari. Memecahkan rekor sebelumnya atas nama Rubens Barrichello, dan baru kemudian dipecahkan lagi oleh Sebastian Vettel di GP Italia 2008.[4] Besoknya saat balapan berlangsung, Alonso berhasil finish di P3, dan kembali lagi mencatatkan rekor sebagai peraih podium termuda dalam sejarah F1. Di atasnya duduk Kimi Räikkönen dan Rubens Barrichello.
Momen paling bersejarah adalah saat Fernando turun di GP Spanyol. Dengan memanfaatkan kehadiran safety car, Fernando melesat dan finis kedua di belakang Michael Schumacher. Puncaknya adalah saat Fernando menang di Hungaria. Lagi-lagi ia memecahkan rekor, kali ini ia tampil sebagai pembalap termuda yang pernah menjuarai GP Formula 1 menggantikan nama Troy Ruttman. Fernando Alonso mencatatkan sejarah dalam usia 22 tahun 26 hari di Hungaria tersebut (sebelum dipecahkan lagi-lagi oleh Sebastian Vettel di Italia 2008). Dan yang paling berkesan, Alonso menjadi juara dengan selisih 16 detik dari Kimi Räikkönen -pembalap hebat dengan mobil yang dianggap lebih hebat pula. Alonso berhasil finis di peringkat kelima klasemen akhir di musim 2003 dengan raihan 55 poin.
Berbeda dengan musim gemilang di 2003, di 2004 Fernando Alonso sedikit mengalami masa paceklik. Ia memang sempat tampil bagus saat di GP Australia dengan menjadi pembalap satu-satunya yang mampu finish di bawah satu menit di belakang dua Ferrari (Michael Schumacher dan Rubens Barrichello), namun di banyak balapan Alonso kehilangan banyak poin. Salah satunya adalah saat di Monaco, dimana ia kecelakaan akibat menyerempet tembok pembatas.dan juga di Indianapolis, dimana ia lagi-lagi menyerempet tembok, dan harus pulang dengan tangan hampa. Terakhir, Alonso mengalami sial adalah ketika ia harus berhenti saat memimpin Belgia, akibat masalah katup oli pada mobilnya. Kemudian di tiga balapan akhir, Fernando mendapatkan rekan setim baru, yaitu mantan juara dunia F1 1997, Jacques Villeneuve, yang ditarik oleh Renault untuk tiga balapan saja (sebelum akhirnya ia dikontrak oleh Sauber-Petronas), untuk menggantikan posisi Jarno Trulli yang pindah ke tim Toyota. Di akhir musim, banyak spekulasi yang hinggap ke Fernando Alonso. Salah satunya, ia akan segera pindah ke tim Scuderia Ferrari untuk menggantikan Michael Schumacher di 2006. Namun Fernando menyangkal gosip tersebut.

Menjadi juara dunia

Ukiran tanda tangan Fernando Alonso pada tropi juara dunia pembalap F1.

Fernando Alonso di Malaysia 2006.
Peruntungan Alonso mulai berubah di musim 2005. Ia mengawali musim tersebut dengan baik saat menang di Malaysia. Banyak yang berujar bahwa kemenangan Alonso hanyalah sebuah kecelakaan balapan karena tim McLaren dan Ferrari masih berjuang mencari settingan mobil yang baik. Namun kemenangan di San Marino mengubah hal tersebut. Fernando Alonso berhasil menahan gempuran Michael Schumacher selama 20 lap terakhir dan sekaligus keluar sebagai juara. Peruntungannya berubah drastis, karena ia kemudian masuk sebagai kandidat juara dunia. Sepanjang musim 2005, Fernando Alonso menang di Malaysia, Bahrain, San Marino, Eropa, Prancis, Jerman, dan Cina. Khusus untuk kemenangan di Eropa dan Jerman, Fernando tampaknya harus berterima kasih kepada Kimi Räikkönen. Sebab di Eropa (Nurburgring), Kimi yang sedang nikmatnya memimpin secara tragis mengalami kecelakaan di lap terakhir, tepat dimana Fernando berada di belakangnya (P2). Kasus yang sama terjadi di Jerman, dimana Kimi mogok juga ketika ia memimpin balapan.
Fernando Alonso mengunci gelar dunianya yang pertama di Brazil tanggal 25 September. Meskipun McLaren-Mercedes melalui Juan Pablo Montoya dan Kimi Räikkönen menguasai balapan, Fernando Alonso tampil secara apik dan aman. Dalam usia 24 tahun dan 58 hari, ia mencatatkan diri sebagai juara dunia F1 termuda dalam sejarah, memecahkan rekor sebelumnya atas nama Emerson Fittipaldi (usia 25 tahun dan 272 hari) pada tahun 1972, dan sebelum kemudian dipecahkan oleh Lewis Hamilton di musim 2008. Tim Renault pun semakin berbahagia karena di China mereka pun memastikan diri sebagai juara dunia konstruktor.
Bulan Desember 2005, Fernando Alonso secara mengejutkan mengumumkan kepindahan dirinya ke tim McLaren-Mercedes mulai musim 2007[39], dengan masa durasi kontrak tiga tahun. Tujuan ia pindah semata-mata hanya untuk mencari tantangan baru. Meskipun begitu, Fernando tetap akan tampil fokus di musim 2006 demi mempertahankan gelar juaranya.
Di musim 2006, lawan Fernando Alonso adalah "Si Raja Tua", Michael Schumacher. Kejar-kejaran poin antara Alonso dan Schumi di musim 2006 sangatlah menarik. Schumi sempat ketinggalan 20 poin dari Alonso, namun secara mengejutkan mampu menyamakannya di dua balapan terakhir. Sayangnya harapan Schumi menjadi juara dunia kedelapan kalinya pupus akibat meledaknya mesin Ferrari 248F1 di GP Jepang, dimana Fernando Alonso menjadi juara. Memasuki balapan GP Brazil, Fernando Alonso sudah bisa tampil rileks, karena ia hanya butuh satu poin saja untuk tetap menjadi juara dunia. Seandainya Schumi menang di Brazil, dan Fernando Alonso pulang dengan nol poin, cerita akan berpihak kepada Schumi. Karena di 2006 Schumi-lah yang paling banyak menang balapan. Dan menurut peraturan FIA, pembalap yang paling banyak menang-lah, seandainya poinnya sama dengan peringkat kedua, yang berhak menjadi juara dunia. Alonso kemudian finish kedua di belakang Felipe Massa di Brazil. Namun anehnya, berita kemenangannya sebagai juara dunia 2006 tidaklah sebesar ketika ia menjadi juara di 2005. Saat itu, pers lebih mengabadikan momen ketika Michael Schumacher menjalani balapan terakhirnya di Formula 1.
Setelah balapan, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, dan Fernando Alonso mulai saling tukar identitas tim untuk 2007. Schumi menyerahkan mobilnya kepada Kimi Räikkönen, dan Kimi dalam sebuah pesta perpisahan kecil oleh tim McLaren, menyerahkan setir mobil McLaren-nya secara simbolik kepada Fernando Alonso.

2007: McLaren-Mercedes

Fernando Alonso mempersembahkan kemenangan pertamanya untuk tim McLaren di Malaysia 2007.
Fernando Alonso mulai mengetes mobil McLaren pada Desember 2006. Saat itu tim McLaren belum menentukan siapa pendamping Alonso untuk musim 2007. Yang pasti, Alonso merasa puas dan bahagia atas bergabungnya ia ditim tersebut. Sepanjang musim dingin, Alonso mengklaim bahwa ia telah menyumbangkan 0,5 detik untuk kemajuan tim.
Saat nama Lewis Hamilton diumumkan akan menjadi rekannya di 2007, Alonso mengungkapkan bahwa ia akan membimbing Lewis yang memang saat itu terbilang masih debutan. Hal ini kemudian juga diperkuat dengan pernyataan Martin Whitmarsh yang menyatakan bahwa Lewis akan diperkenankan menyalip Fernando sesekali, bahkan ia juga akan diperbolehkan menang beberapa balapan, tetapi ia belum diperbolehkan untuk menjadi juara dunia di 2007, artinya Lewis Hamilton harus menjadi pendukung Alonso di musim tersebut. Namun nampaknya, hubungan bapak angkat antara Lewis Hamilton dengan Ron Dennis sedikit mengubah hal tersebut. Dengan penampilan Lewis yang luar biasa di balapan debutnya di Australia dan kemudian Malaysia, tim McLaren kemudian mengumumkan bahwa Hamilton dan Alonso akan diperlakukan sama, dan siapapun berhak menjadi juara dunia. Alonso merasa dikhianati, meskipun ia menang di Malaysia dan Monaco, namun ia tak puas dengan perlakuan tim. Apalagi Lewis Hamilton semakin menambah gerah kupingnya setelah menyebutkan bahwa Fernando Alonso memaksa tim agar melaksanakan team order, yang telah dilarang di F1, di balapan GP Monaco.


Fernando Alonso di podium GP Amerika Serikat 2007.
Kemarahan Alonso memuncak saat Lewis menang balapan di Kanada dan AS. Sedikit demi sedikit, ia mulai mencari celah agar bisa keluar dari tim McLaren, namun tetap dengan titel juara dunia.[41] Dimana puncaknya terjadi di Hungaria saat Alonso ngendon di pit saat kualifikasi untuk menahan laju Lewis, dan sebagai akibatnya Alonso kemudian dijatuhi hukuman oleh FIA turun lima posisi saat lomba. Alonso kemudian harus puas menyaksikan Hamilton menang di Hungaria.Cara lain kemudian Fernando tempuh agar bisa keluar dari McLaren. Sadar bahwa timnya sedang dalam interogasi FIA akibat kasus spionase pencurian data milik Ferrari, Alonso secara blak-blakan bicara pada FIA bahwa memang McLaren memiliki dan menggunakan data Ferrari. Tanpa ragu lagi, FIA kemudian menghapus seluruh poin konstruktor McLaren, namun kedua pembalapnya masih diperbolehkan bersaing merebut gelar dunia. Dan atas sikapnya tersebut, Alonso mulai dimusuhi oleh pers Inggris, bahkan oleh sebagian karyawan McLaren walaupun mereka masih mau melayani dan meng-setup mobil Fernando.
Alonso sebenarnya bisa saja menjadi juara dunia 2007, sayangnya ia mengalami kecelakaan di GP Jepang, dan Alonso pun mengakui bahwa kecelakaan tersebut adalah murni kesalahan dirinya dalam balapan basah tersebut. Di sisi lain, perang saudara di tim McLaren rupanya dimanfaatkan dengan baik oleh Kimi Räikkönen dan Ferrari. Pelan tapi pasti, Kimi mulai mendekati Alonso dan Hamilton yang tengah bersaing di puncak klasemen, hingga akhirnya F1 mulai memasuki balapan terakhir di Brazil.
Sebelum Brazil, Fernando sempat mengungkapkan bahwa ia akan senang jika dirinya bisa menjadi juara dunia lagi. Namun bila keadaanya sudah tidak memungkinkan lagi, dirinya akan lebih senang lagi jika melihat Kimi Räikkönen menjadi juara dunia. Dan seandainya di Brazil Alonso kurang beruntung, maka ia akan dengan sukarela membantu Kimi bersama Felipe Massa untuk duduk di posisi 1-2, sekaligus mengantar Kimi menjadi juara dunia 2007.
Hasil kualifikasi GP Brazil menempatkan posisi Alonso yang duduk di P3 di depan Lewis Hamilton, dan di belakang dua Ferrari. Saat balapan, ternyata pilihan yang diambil Fernando adalah mendukung Kimi. Karena sadar kekuatan mobilnya tidak akan bisa menandingi dua Ferrari, Alonso kemudian menjegal Lewis Hamilton sejak start sampai awal lap 5 dimana transmisi mobil Hamilton macet. Di Spanyol, publik merasa senang dengan kegagalan Hamilton, dan di Inggris, masyarakat marah atas tindakan Alonso. Balapan sudah berjalan setengahnya, Kimi ganti memimpin di depan. Alonso akhirnya memutuskan untuk bermain aman di P3. Walaupun itu berarti ia gagal menjadi juara dunia, namun hatinya sudah puas dengan membalaskan dendamnya kepada McLaren dan Lewis Hamilton. Balapan berakhir, Kimi menang sekaligus juara dunia, Alonso di urutan ketiga, dan Hamilton di urutan ketujuh. Dan kemudian datang akal-akalan lain dari McLaren, mereka mengajukan banding ke FIA atas tiga mobil yang menggunakan bahan bakar illegal. Mobil-mobil tersebut adalah mereka yang finish di P4, P5, dan P6.Sekali lagi, Alonso membela lawan, dan bukan membela timnya sendiri. Namun untunglah, FIA menolak banding McLaren dan tetap memutuskan bahwa Kimi Räikkönen adalah juara dunia yang sah.
Tanggal 2 November, melalui sebuah rapat kecil dengan Ron Dennis, akhirnya Fernando Alonso secara resmi keluar dari McLaren. Tanpa sepeser pun uang ganti rugi atas pemutusan kontraknya dengan McLaren. Dan ia pun mendapat kabar bagus, bahwa ia akan kembali lagi ke tim lamanya, Renault mulai musim 2008, menggantikan Heikki Kovalainen yang ironisnya, menggantikan posisinya di McLaren.

2008–2009: Renault F1

Pulang ke rumah

Fernando Alonso di Montreal 2008.
Fernando Alonso sempat dihubungkan dengan beberapa tim sesaat setelah ia resmi keluar dari McLaren. Tim-tim yang berminat kepadanya diantaranya Renault, Toyota, Red Bull Racing, dan Honda. Namun setelah lama berdiskusi dengan Flavio Briatore, Alonso akhirnya memutuskan untuk kembali ke tim Renault. Ia lantas disambut hangat oleh seisi tim yang bermarkas di Enstone, Inggris tersebut. Alonso pun menyebut bahwa suasana di tim Renault ternyata lebih hangat ketimbang McLaren yang ia bela musim 2007. Partner Alonso untuk musim 2008 adalah Nelson Angelo Piquet, yang merupakan putra juara dunia tiga kali era 1980-an, Nelson Piquet.Alonso menandatangani kontrak bersama Renault untuk jangka waktu dua musim dengan nilai total sebesar 25 juta poundsterling,
Dengan penuh percaya diri, baik tim Renault maupun Alonso yakin musim 2008 tim Perancis tersebut bisa bangkit kembali. Namun nyatanya perjalanan Alonso sepanjang musim 2008 terbilang biasa saja, dimana diawal musim ia sempat kesulitan dengan handling Renault R28 yang jauh dari biasanya. Saking frustrasinya, Alonso bahkan sempat berujar bahwa ia akan pergi dari tim jika mobil yang ia kendarai masih saja buruk. Segera setelah hal itu dilontarkan Alonso, tim sedikit demi sedikit mulai berbenah. Sementara diluar sana, gosip mulai berdatangan bahwa beberapa tim kembali tertarik menarik Alonso, salah satunya tim BMW Sauber dan Honda. Namun Alonso menegaskan ia hanya ingin bergabung dengan Scuderia Ferrari. Saat itu Luca Cordero di Montezemolo langsung berujar bahwa pintu Alonso bergabung ke Ferrari sudah tertutup karena Kimi Raikkonen dan Felipe Massa sudah terikat kontrak sampai 2010. Disisi lain, perbaikan berkelanjutan yang dilakukan oleh tim Renault mulai membawa hasil bagus di paruh musim kedua, diawali di Belgia saat Alonso berhasil menusuk masuk ke lima besar sebelum akhirnya jatuh ke barisan belakang akibat salah strategi ban. Di Italia Alonso kemudian bangkit dan finis urutan keempat, dan puncaknya terjadi di Singapura saat ia menjadi juara. Alonso lantas melanjutkan kemenangannya di Fuji dengan mengalahkan Robert Kubica dari BMW Sauber.Alonso kemudian finish di peringkat kelima klasemen pembalap dengan 51 poin.

Tahun terakhir di Renault

Fernando Alonso di GP Turki 2009.
Memasuki musim 2009, Alonso kembali dikecewakan oleh handling mobil Renault yang buruk, yang telah ia rasakan sejak tes musim dingin. Alonso juga kecewa dengan sistem KERS di mobilnya yang nampak kurang mampu bersaing dengan KERS dari tim-tim pesaingnya. Poin pertama Alonso di musim 2009 di cetak di Bahrain saat ia finish di posisi 8. Selanjutnya di beberapa balapan lain, Alonso tampil buruk dikarenakan mobil Renault yang terlalu mudah untuk disalip tim-tim lawan. Balapan paling memalukan bagi tim Renault adalah di GP Hungaria. Saat itu Alonso berhasil meraih pole, tetapi ketika balapan tim Renault berulah konyol karena salah memasang baut penambat ban dan akibatnya salah satu ban Alonso lepas di trek. Steward kemudian menghukum tim Renault larangan satu kali balapan, namun akhirnya batal diberikan setelah tim mengajukan banding.
Di Belgia Nelson Piquet, Jr. dipecat tim Renault dan digantikan Romain Grosjean. Piquet yang masih dendam atas tim lamanya tersebut kemudian membuat sebuah pengakuan yang mengegerkan publik bahwa ia ternyata disuruh oleh tim Renault untuk menabrakkan diri ke tembok saat GP Singapura 2008 berlangsung agar Alonso bisa naik sebagai juara. FIA lantas menginvestigasi kasus ini pada bulan September, dan kemudian menghukum tim Renault larangan balapan selama dua musim (walaupun akhirnya hukuman tersebut dibatalkan) dan melarang Flavio Briatore dan Pat Symonds berkiprah di F1.
Setelah lama menanti, Alonso akhirnya mampu naik podium di Singapura dengan finish di posisi ketiga.Podium tersebut kemudian menjadi podium satu-satunya Renault di musim 2009 sekaligus menjadi podium terakhir Alonso bersama tim. Di tiga balapan akhir musim 2009 (Jepang, Brazil, dan Abu Dhabi), Alonso gagal mencetak satu poin pun, dan di balapan penutup di Abu Dhabi, Alonso mengucapkan terima kasih pada tim Renault atas apa yang telah mereka berikan selama Alonso bergabung, termasuk diantaranya saat mengantar Alonso menjadi juara dunia F1 di 2005 dan 2006.
2010–kini: Scuderia Ferrari

Idola baru Italia

Fernando Alonso berlaga di Kanada 2010.

Fernando Alonso sedang menjalani kualifikasi di Jepang 2010.
Aslinya nama Fernando Alonso sudah masuk incaran Ferrari jauh sejak pertengahan 2004, dimana saat itu Ross Brawn sempat meminta Ferrari untuk memasukkan Alonso sebagai rencana jangka panjang bila Schumi pensiun. Namun Presiden Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo dan CEO Jean Todt malah lebih memilih Kimi Räikkönen sebagai incaran. Nama Alonso lantas masuk kembali buruan Ferrari pada pertengahan 2008. dimana saat itu tim Italia ini mulai tidak puas dengan penampilan Kimi Räikkönen. Akhirnya setelah hampir menjadi gosip selama satu setengah tahun, tim Ferrari resmi menarik Alonso sebagai pembalap menemani Felipe Massa mulai musim 2010.Beberapa orang dalam paddock menyatakan, sebenarnya Ferrari telah resmi menarik Alonso sejak bulan Juli 2008 dengan opsi membalap mulai musim 2011, yang kemudian dimundurkan ke musim 2010 setelah melihat penampilan buruk dari Kimi Raikkonen.
Debut Alonso bersama Ferrari dimulai di GP Bahrain dimana di sesi kualifikasi ia hanya mampu meraih posisi ketiga. Saat balapan, Alonso mengawalinya dengan start bagus saat menyalip Felipe Massa yang ada di urutan kedua. Pertengahan balapan, sang pimpinan lomba Sebastian Vettel kemudian mengalami masalah teknis dengan mobilnya, Alonso pun melenggang dan kemudian keluar sebagai juara di lomba perdananya bersama Ferrari. Alonso menjadi pembalap keempat setelah Juan Manuel Fangio di 1956, Nigel Mansell di 1989, dan Kimi Raikkonen di 2007 yang mampu menjuarai balapan pertamanya saat bergabung dengan tim Ferrari.Satu hal yang agak sedikit berbeda dari Fernando Alonso saat ini adalah perubahan sikapnya, merujuk pada pendapat Luca Montezemolo, Alonso yang sekarang lebih kalem dan dingin bila dibandingkan dengan saat ia bergabung bersama McLaren di 2007.
Balapan selanjutnya di Australia, Fernando mampu finish keempat sesudah bersusah payah bertarung melawan Lewis Hamilton dan Mark Webber. Kemudian di Malaysia Alonso gagal finish akibat mesinnya meledak satu lap sebelum balapan usai, tim Ferrari kemudian memberikan keterangan bahwa selama balapan berlangsung, girboks Alonso juga rusak berat, dan menyebut bahwa gaya membalap Alonso benar-benar luar biasa dengan kondisi mobil yang kurang memungkinkan. Di Cina Alonso mengawali start dari posisi tiga, namun terpaksa turun ke posisi lima belas karena melakukan jump start. Dengan dibantu safety car, Alonso mampu bangkit dan finis keempat. Alonso kembali meraih podium dengan finish kedua di GP Spanyol dengan dibantu kempesnya ban Lewis Hamilton ketika balapan tersisa satu lap lagi. Sementara di Monaco, walaupun sempat terlibat kontroversi terkait manuver Michael Schumacher di akhir lomba, Alonso mampu finish keenam setelah start dari posisi buncit akibat mobilnya hancur di sesi latihan bebas. Alonso juga meraih podium ketiga di Kanada, namun sayangnya ia gagal berprestasi bagus di Valencia dan Silverstone. Di Jerman, kembali lagi Alonso memenangi balapan dan terlibat kontroversi, kali ini penyebabnya adalah team order dari Ferrari yang meminta agar Felipe Massa mengalah untuk membantu Alonso menang. Ia pun sempat was-was karena akibat kasus tersebut, tim Ferrari terancam hukuman yang lebih berat pada sidang FIA tanggal 8 September. Podium lainnya kemudian ia raih di GP Hungaria setelah Sebastian Vettel terkena penalti akibat dinilai memperlambat mobil. Setelah gagal finish di Belgia, Alonso akhirnya kembali menang di GP Italia 2010, sekaligus menjadi pembalap Ferrari pertama sejak Michael Schumacher di 2006 yang mampu menang di kandang sendiri di Autodromo Monza. Sebelumnya pada tanggal 8 September, FIA memutuskan bahwa tim Ferrari tidak bersalah terkait kasus di GP Jerman 2010. Usai berhasil menang di Monza, Fernando Alonso lantas melanjutkan kemenangannya di Singapura[68], dan kemudian setelah berhasil menang di Korsel, Alonso akhirnya berhasil naik kembali ke puncak klasemen pembalap.Namun dengan hanya meraih posisi ketiga di Brasil dan posisi ketujuh di Abu Dhabi Alonso akhirnya harus puas finish sebagai runner-up.

Berjuang di papan atas
Alonso mengawali musim 2011 dengan biasa saja, setelah dirinya hanya mampu finish keempat di Australia. Di Malaysia dirinya sempat bertarung dengan Lewis Hamilton untuk memperebutkan posisi podium sebelum akhirnya kandas saat sayap depannya hancur ketika menyenggol ban mobil Hamilton dan akhirnya harus puas finish di peringkat keenam. Usai lomba steward yang menginvestigasi kejadian ini kemudian memberikan penalti waktu 20 detik bagi kedua pembalap, namun Alonso masih tetap mampu finish di urutan keenam sekalipun catatan waktu balapannya ditambah.Di China Alonso finis di urutan keenam dibelakang rekan setimnya Felipe Massa. Mimpi buruk Alonso akhirnya berakhir di Turki saat ia berhasil finish ketiga dibelakang dua Red Bull.Alonso kemudian memperpanjang kontraknya dengan tim Ferrari sampai akhir 2016 ketika balapan memasuki seri Spanyol.Alonso kemudian berhasil meraih podium di Monako dan Eropa sebelum akhirnya meraih kemenangan di Inggris dan disusul dengan podium kedua di Jerman dan ketiga di Hongaria.Setelah itu Alonso tampil konsisten dengan selalu finis di lima besar di setiap balapan yang ia ikuti, termasuk diantaranya naik podium di balapan inagurasi India. Ia juga melengkapi ambisinya meraih trofi di semua sirkuit F1 aktif saat ini melalui keberhasilannya finis kedua di Abu Dhabi.Posisi akhir klasemen Alonso di musim 2011 adalah peringkat keempat klasemen dengan 257 poin.
[sunting]Kontroversi


Fernando Alonso saat menang di balapan kontroversial GP Singapura 2008. Setahun sesudah balapan tersebut, Nelson Piquet, Jr. mengadukan strategi tim Renault F1 yang berbuat curang di Singapura dengan menyuruh Piquet menabrakkan diri ke tembok saat balapan berlangsung.
Sama seperti pembalap-pembalap besar lainnya, Fernando Alonso juga tidak terlepas dari kontroversi yang meliputi dirinya dalam balapan. Berikut adalah beberapa contoh kasus kontroversial yang melibatkan Sang Singa sepanjang kariernya di balap F1.

Grande Premio do Brasil 2003 (Interlagos):
Diawali kecelakaan Mark Webber (Jaguar-Cosworth) yang merasa dirinya "terlalu pintar" dengan merendamkan mobilnya pada kubangan air hujan di tikungan terakhir di lap 53. Tak lama berselang Alonso tiba di tempat tersebut dengan kecepatan penuh, dan ia diperkirakan tidak melihat sekelilingnya yang sudah penuh dengan sisa-sisa debris dari mobil Jaguar Webber yang hancur. Alonso lantas menabrak debris, dan ia kemudian terpental hebat ke dinding ban. Balapan dihentikan dan kemudian menciptakan cerita "habis hujan terbitlah bingung", karena juara GP Brazil baru bisa ditentukan sepekan sesudah balapan. Hebatnya lagi meskipun mobil Renault Alonso hancur dan kakinya terkilir, Alonso dinyatakan sah menduduki posisi ketiga di Brazil.

Grand Prix de Monaco 2005 (Monte Carlo):
Di akhir balapan ban Alonso melepuh, dan di belakangnya tepat beriringan duet tim Williams (Mark Webber dan Nick Heidfeld). Alonso yang seharusnya memberikan jalan malah menghalang-halangi duet Williams, yang nyaris akan menyebabkan kecelakaan hebat bagi mereka bertiga. Pada akhirnya duet Williams berhasil menyalip Alonso, dan setelah balapan Sir Frank Williams menyatakan berang dengan tindakan Alonso tersebut.

Magyar Magidij 2007 (Hungaroring):
Sesi kualifikasi memasuki akhir di Q3, dan kali ini duet McLaren tampak akan merebut posisi 1-2 untuk start balapan. Alonso yang sudah nyaman duduk di P1 lantas masuk pit pertama untuk mengganti ban. Di belakangnya tepat mengikuti Lewis Hamilton, sang rekan setimnya. Takut bila catatan waktunya akan dilebihi oleh Lewis, Alonso lantas mencoba untuk menahan laju Lewis dengan cara ngendon di pit selama hampir satu menit. Dan hal ini kemudian membuat Lewis kehilangan satu lap tambahan untuk menjalani kualifikasi.Sebagai hukuman bagi Alonso, FIA lantas memberikan penalti turun lima posisi saat lomba keesokan harinya bagi Sang Singa.

Grande Premio do Brasil 2007 (Interlagos):
Balapan terakhir musim 2007, dan sehari sebelum lomba berlangsung Alonso sudah berujar bahwa ia sebisa mungkin akan mendukung Kimi Räikkönen menjadi juara dunia dan menghalangi sepenuhnya perjuangan Lewis Hamilton untuk menjadi juara dunia 2007. Saat lomba, Alonso ternyata membuktikan ucapannya dengan cara menjegal Lewis beberapa saat setelah start sampai awal lap lima dimana transmisi mobil Hamilton secara tiba-tiba macet. Buntut dari perselisihannya dengan Hamilton di McLaren, tiga minggu seusai GP Brazil, tim McLaren akhirnya memutus kontrak Alonso dan menggantinya dengan Heikki Kovalainen.
2008 SingTel Singapore Grand Prix (Marina Bay)

Dalam balapan malam yang pertama dalam sejarah F1 ini, tim Renault diketahui memerintahkan Nelson Piquet, Jr. untuk menabrakkan diri ke tembok untuk membantu Alonso yang start dari posisi belakang agar bisa melaju ke depan. Piquet lantas mengadukan masalah ini kepada FIA tidak lama setelah ia dipecat oleh tim di pertengahan 2009, dan sempat ada kemungkinan gelar juara Alonso di Singapura 2008 dicabut. Namun FIA akhirnya memutuskan hanya Flavio Briatore dan Pat Symonds-lah yang bersalah dalam kasus ini, dan Alonso sama sekali tidak mengetahui rencana tim saat itu.

Grosser Preis Santander von Deutschland 2010 (Hockenheimring):
Pada balapan ini Fernando Alonso dan Felipe Massa bersama tim Ferrari terlibat kontroversi karena dinilai melakukan team order, yang merupakan sesuatu yang dilarang dilakukan di F1 sejak kasus GP Austria 2002. Insiden ini berawal dari pesan Rob Smedley pada Massa saat balapan berlangsung (dalam bahasa Inggris): "Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?" Dan kemudian Alonso menyalip Massa yang menunjukan tindakan team order. Seusai lomba, dimana Alonso menang, tim stewards yang dipimpin Danny Sullivan kemudian mendenda tim Ferrari sebesar $100.000 dan meneruskan kasus ini ke FIA World Motorsport Council untuk disidangkan pada tanggal 8 September. Sementara hasil balapan sendiri tetap tidak berubah dengan Alonso sebagai pemenang dan Massa di posisi dua.Dalam sidang FIA tanggal 8 September akhirnya diputuskan bahwa tindakan Ferrari di Jerman tidak salah, dan Ferrari kemudian bebas dari ancaman hukuman.

Kehidupan di luar trek balap

Penampilan dalam olahraga lain
Fernando Alonso, saat dikejar oleh Loris Capirossi, dalam sebuah pertandingan sepak bola amal.
Selain di balapan F1, Fernando Alonso juga sempat dua kali turun di ajang Race of Champions yaitu pada tahun 2001 dan 2002 mewakili tim Spanyol. Di penampilan perdananya di 2001 bersama Jesus Puras dan Ruben Xaus, Alonso kalah di babak penyisihan kategori individual oleh pereli Jerman Armin Schwarz, namun di kategori Nations Cup ia berhasil mengantar Spanyol keluar sebagai juara umum. Di tahun berikutnya dengan masih berpasangan bersama Puras dan Carlos Checa, tim Spanyol yang diperkuat Alonso kandas di babak penyisihan di kategori Nations Cup.
Fernando Alonso yang memiliki hobi bermain sepak bola juga kerap tampil memperkuat tim pembalap F1 pada pertandingan amal tahunan di Monte Carlo antara tim Pembalap F1 melawan tim All-Stars Selebritis yang dipimpin oleh Pangeran Albert.Pada tahun 2009 ia membantu tim Pembalap F1 menang 5-2 atas tim All-Star Selebritis.Pada pertandingan yang sama pada tahun 2010, Alonso tampil memukau sepanjang 90 menit pertandingan dan sempat mencetak satu gol dalam pertandingan yang dimenangi oleh tim Pembalap F1 dengan skor 4-2 atas tim All-Stars.Pada tahun 2011 Alonso pun kembali ikut serta dalam pertandingan amal ini.
Selain dalam pertandingan amal tahunan di Monako, pada tahun 2010 juga Alonso (bersama rekan setimnya Felipe Massa) berpartisipasi dalam pertandingan amal bertajuk "Partita del Cuore" (Match of the Heart), yang di gelar di Italia. Di pertandingan kali ini ia bergabung dalam satu tim bersama pesepak bola professional Antonio Cassano.[84] Pada tahun 2011 ia kembali ikut serta dalam pertandingan ini dengan disaksikan langsung Presiden Ferrari Luca Montezemolo.

Kompleks Olahraga Fernando Alonso
Artikel utama untuk bagian ini adalah: Kompleks Olahraga Fernando Alonso
Pada awal tahun 2011 sesaat sebelum bergulirnya musim balap F1 di tahun tersebut, Fernando Alonso berinisiatif mendirikan sebuah kompleks olahraga dan museum di kota Oviedo. Kompleks olahraga ini didirikan di atas lahan seluas 2.500 meter persegi dan dilengkapi dengan sebuah trek gokart sepanjang 1,3 km yang beberapa tikungannya meniru layout yang sudah ada di sirkuit sungguhan seperti Suzuka dan Valencia. Alonso berharap dengan dana yang ia miliki yaitu dari penghasilannya sebagai pembalap F1, dirinya berkeinginan untuk mengembangkan kompleks olahraganya ini menjadi salah satu kompleks olahraga terbaik di dunia, khususnya untuk trek gokart-nya


Statistik


Musim ke musim

MusimSeriTimBalapanMenangPoleF/LapPodiumPoinKlasemen
1999Euro Open by NissanCampos Motorsport156948164Juara
2000Formula 3000 InternasionalTeam Astromega9112217Posisi 4
2001Formula SatuEuropean Minardi1700000Posisi 23
2002Formula SatuMild Seven Renault F1 TeamPembalap Penguji
2003Formula SatuMild Seven Renault F1 Team16121455Posisi 6
2004Formula SatuMild Seven Renault F1 Team18010459Posisi 4
2005Formula SatuMild Seven Renault F1 Team1976215133Juara Dunia
2006Formula SatuMild Seven Renault F1 Team1876514134Juara Dunia
2007Formula SatuVodafone McLaren Mercedes1742312109Posisi 3
2008Formula SatuING Renault F1 Team18200361Posisi 5
2009Formula SatuING Renault F1 Team17012126Posisi 9
2010Formula SatuScuderia Ferrari Marlboro1952610252Posisi 2
2011Formula SatuScuderia Ferrari Marlboro1910110257Posisi 4


Daftar kemenangan

MusimNo.MobilTanggal lombaNama resmi balapanPosisi startCat.
20031Renault R23B24 Agustus 2003Bendera Hongaria Marlboro Magyar Nagydij 2003Pole position
20052Renault R2520 Maret 2005Bendera Malaysia 2005 Petronas Malaysian Grand PrixPole position
33 April 2005Bendera Bahrain 2005 Gulf Air Bahrain Grand PrixPole position
424 April 2005Bendera San Marino Gran Premio Warsteiner di San Marino 2005Posisi 2
529 Mei 2005Bendera Jerman Allianz Grand Prix of Europe 2005Posisi 6
63 Juli 2005Bendera Perancis Mobil 1 Grand Prix de France 2005Pole position
724 Juli 2005Bendera Jerman Grosser Preis Mobil 1 von Deutschland 2005Posisi 3
816 Oktober 2005Bendera Republik Rakyat Cina 2005 Sinopec Chinese Grand PrixPole position
20069Renault R2612 Maret 2006Bendera Bahrain 2006 Gulf Air Bahrain Grand PrixPosisi 4
102 April 2006Bendera Australia 2006 Foster's Australian Grand PrixPosisi 3
1114 Mei 2006Bendera Spanyol Gran Premio de Espana 2006Pole position
1228 Mei 2006Bendera Monako Gran Prix de Monaco 2006Pole position
1311 Juni 2006Bendera Britania Raya 2006 Foster's British Grand PrixPole position
1425 Juni 2006Bendera Kanada Grand Prix du Canada 2006Pole position
158 Oktober 2006Bendera Jepang 2006 Fuji Television Japanese Grand PrixPole position
200716McLaren MP4-228 April 2007Bendera Malaysia 2007 Petronas Malaysian Grand PrixPosisi 2
1727 Mei 2007Bendera Monako Grand Prix du Monaco 2007Pole position
1822 Juli 2007Bendera Jerman Grand Prix of Europe 2007Posisi 2
199 September 2007Bendera Italia Gran Premio d'Italia 2007Pole position
200820Renault R2828 September 2008Bendera Singapura 2008 SingTel Singapore Grand PrixPosisi 15
2112 Oktober 2008Bendera Jepang 2008 Fuji Television Japanese Grand PrixPosisi 4
201022Ferrari F1014 Maret 2010Bendera Bahrain 2010 Gulf Air Bahrain Grand PrixPosisi 3
2325 Juli 2010Bendera Jerman Grosser Preis Santander von Deutschland 2010Posisi 2
2412 September 2010Bendera Italia Gran Premio Santander d'Italia 2010Pole position
2526 September 2010Bendera Singapura 2010 SingTel Singapore Grand PrixPole position
2624 Oktober 2010Bendera Korea Selatan 2010 Korean Grand PrixPosisi 3
201127Ferrari 150 Italia10 Juli 2011Bendera Britania Raya 2011 Santander British Grand PrixPosisi 3


Penghargaan

TahunNama penghargaanCat.
2005Prince of Asturias Sports Award
Lorenzo Bandini Trophy Award
2006Autosport International Driver of the Year
2010DHL Fastest Lap Awards


Rekor

  • Pembalap termuda yang berhasil meraih 500 poin (dengan sistem 10 poin untuk pemenang lomba) di GP Prancis 2008.
  • Pembalap kedua setelah Michael Schumacher yang berhasil meraih poin lebih dari 100 poin (dengan sistem 10 poin untuk pemenang lomba) dalam tiga musim berturut-turut (2005, 2006, dan 2007).
  • Pembalap kedua setelah Michael Schumacher yang berhasil meraih total poin 1000 angka selama kariernya.
  • Pemenang pertama balapan F1 malam hari di GP Singapura 2008.
  • Pemenang balapan F1 ke-800 di GP Singapura 2008.

Catatan kaki

  1. ^ Sebagai bagian dari himbauan Michelin tentang keselamatan, para pembalap F1 yang timnya memakai ban Michelin (termasuk Renault) memutuskan untuk tidak mengikuti start di GP Amerika Serikat 2005.
  2. ^ "Hasil GP Hungaria 2003", Info Hungaroring, 24/08/2003. Diakses pada 13/12/2008.
  3. ^ "Alonso gots pole in Malaysia", Motoring.co.za, 23/03/2003. Diakses pada 13/12/2008.
  4. ^ a b c "Tangguhnya Sebastian Vettel di Monza", DetikSport, 14/09/2008. Diakses pada 13/12/2008.
  5. ^ "Profile of Fernando Alonso Diaz", Ghabo. Diakses pada 13 Desember 2008.
  6. ^ a b "Alonso bergabung dengan Ferrari selama tiga tahun", Lembaga Kantor Berita Nasional Indonesia, ANTARA, 30/09/2009. Diakses pada 1 Oktober 2009.
  7. ^ a b "Official --- Fernando Alonso Joins Ferrari for 2010". Motor Authority. 30 September 2009. Diakses pada 1 Oktober 2009.
  8. ^ "Alonso Highest Paid We List F1 Driver Earnings". YallaF1. 20 Agustus 2010. Diakses pada 22 Agustus 2010.
  9. ^ Bailey, Richard, "Fernando is F1's Biggest Earner", Richard's F1, 22 Agustus 2010. Diakses pada 22 Agustus 2010.
  10. ^ "Full List: The World's 50 Highest-Paid Athletes", Forbes, 31 Mei 2011. Diakses pada 18 Juni 2011.
  11. ^ Fernando Alonso – the third highest paid athlete in the world, F1News
  12. ^ Urruty, Martín, "De plebeyo a rey. Cómo llegó Alonso a ser el campeón más joven de la historia", ESPNdeportes, 26 November 2005. Diakses pada 30 Juli 2007.
  13. ^ Biografía de Fernando Alonso
  14. ^ "Fernando Alonso involved in 'Cars 2'", Fernando Alonso official site. Diakses pada 19 Juni 2012.
  15. ^ Desde Alonso hasta Chaplin, optan por Suiza
  16. ^ Wabah poker melanda paddock F1
  17. ^ "2007 FIA Gala Awards Gallery". The Official Formula 1 Website. Diakses pada 16 Desember 2007.
  18. ^ "The girls in pole position", Mail on Sunday, Associated Newspapers, 25 Februari 2007, p. 34. Diakses pada 8 April 2007.
  19. ^ Young, Byron, "Fernando Alonso returns to live in Spain", Daily Mirror, Trinity Mirror, 22 Mei 2011. Diakses pada 23 Mei 2011.
  20. ^ "La Nueva España :: Galería". La Nueva España. 3 Januari 2006. Diakses pada 17 Januari 2007.
  21. ^ "India's premier sports portal". Sify.com. Diakses pada 30 September 2009.
  22. ^ "SI.com – Racing – Alonso bides his time ahead of Schumacher duel – Friday May 6, 2005 1:45PM", Sportsillustrated.cnn.com, 6 Mei 2005. Diakses pada 30 September 2009.
  23. ^ "Alonso gets Spain's top sporting award". Rediff.com. Diakses pada 30 September 2009.
  24. ^ Collantine, Keith, "F1 2007 Preview: Helmets", F1Fanatic.co.uk, p. 6 Maret 2007. Diakses pada 18 November 2011.
  25. ^ "Fernando Alonso and his new 2008 helmet", F1 Wolf, 17 Januari 2008. Diakses pada 18 November 2011.
  26. ^ "Alonso’s special helmet for special cause", YallaF1.com, 26 Mei 2011. Diakses pada 18 November 2011.
  27. ^ "Alonso, Fernando". f1complete.com.
  28. ^ "Fernando Alonso". f1db.com. Diakses pada 13 September 2007.
  29. ^ a b c d "Who's Who: Fernando Alonso". F1Fanatic.co.uk. 3 Januari 2006. Diakses pada 7 Januari 2006.
  30. ^ "Marques dampingi Alonso untuk musim 2001", KOMPAS, 22/02/2001. Diakses pada 13 Desember 2008.
  31. ^ "Minardi snap up Alonso", BBC.co.uk, 2 Agustus 2001. Diakses pada 13 Desember 2008.
  32. ^ "Sauber confirms Massa", GrandPrix.com, 12 Oktober 2001. Diakses pada 5 Juni 2007.
  33. ^ Cooper, Steve (September 2007). "The hunter becomes the haunted". Autosport 189 (10): p.39.
  34. ^ "Alonso impresses in Jaguar test", BBC.co.uk, 30/05/2002. Diakses pada 29 November 2009.
  35. ^ "Schumacher wins 2004 Australian GP", Team BHP, 3 Mei 2004. Diakses pada 29 November 2009.
  36. ^ "Jarno Trulli dream comes true", Crash.net. Diakses pada 1 November 2009.
  37. ^ "2004 United States GP result", News on Formula1. Diakses pada 2 Desember 2009.
  38. ^ "Sauber announces Villeneuve deal", Grand Prix.com, 15/09/2004. Diakses pada 5 Maret 2009.
  39. ^ "Alonso in shock move to McLaren". The Official Formula 1 Website. 3 Januari 2005. Diakses pada 17 Januari 2007.
  40. ^ "Jerez day four — Hamilton on form in Spain". The Official Formula 1 Website. 3 Januari 2006. Diakses pada 17 Januari 2007.
  41. ^ "Alonso's future at McLaren in doubt", autosport.com, 6 Agustus 2007. Diakses pada 6 Agustus 2007.
  42. ^ a b "Hungarian Grand Prix 2007 — Qualifying", news.bbc.co.uk, 5 Agustus 2007. Diakses pada 6 Agustus 2007.
  43. ^ "Dennis: Hamilton triggered incident", autosport.com, 4 Agustus 2007. Diakses pada 6 Agustus 2007.
  44. ^ "Hungarian GP — Alonso not speaking to Hamilton", uk.eurosport.yahoo.com, 6 Agustus 2007. Diakses pada 6 Agustus 2007.
  45. ^ Elizalde, Pablo (2007-09-19), Transcript highlights Dennis/Alonso row, diakses pada 20 September 2007
  46. ^ "Letter confirms drivers had new evidence", autosport.com, 7 September 2007. Diakses pada 7 September 2007.
  47. ^ Gorman, Edward, "McLaren may lose Alonso if he cannot work with Hamilton", The Times, Times Newspapers, 7 Agustus 2007. Diakses pada 7 Agustus 2007.
  48. ^ "F1 teams escape fuel punishment", BBC, 22 Oktober 2007. Diakses pada 22 Oktober 2007. Kutipan: McLaren has said it plans to appeal to the FIA, the sport's governing body..
  49. ^ "End of Season Drama will Räikkönen take Victory after all?". Forumula1.net. 21 Oktober 2007. Diakses pada 21 Oktober 2007.
  50. ^ "Inquiry casts doubt on F1 title". BBC Sport. 21 Oktober 2007. Diakses pada 21 Oktober 2007.
  51. ^ "Investigation throws title into doubt". OverDrive. 21 Oktober 2007. Diakses pada 21 Oktober 2007.
  52. ^ "McLaren lose Brazilian GP appeal". bbc.co.uk. 16 November 2007.
  53. ^ "Alonso Press Release", Vodafone McLaren Mercedes, 2 November 2007. Diakses pada 2 November 2007.
  54. ^ a b "Kovalainen to partner Hamilton at McLaren for 2008", Formula1.com, 14 Desember 2007. Diakses pada 14 Desember 2007.
  55. ^ "Fernando Alonso to re-sign for Renault", Daily Telegraph, 12 Oktober 2007. Diakses pada 18 Desember 2007.
  56. ^ "Renault confirms 2008 driver line-up Alonso and Piquet", F1 GP Update, 12 Oktober 2007. Diakses pada 18 Desember 2007.
  57. ^ "2008 Japanese Grand Prix", BBC.co.uk, 10 November 2008. Diakses pada 13 Desember 2008.
  58. ^ Hamilton, Maurice, "FIA charges Renault over Nelson Piquet Jr crash in Singapore", The Guardian, 4 September 2009. Diakses pada 17 September 2009.
  59. ^ "FIA investigating F1 crash", USA Today, 30 Agustus 2009. Diakses pada 17 September 2009.
  60. ^ a b Cary, Tom (2009-09-17). "Q and A: why Renault face race-fixing allegations and other questions". London: The Telegraph. Diakses pada 17 September 2009.
  61. ^ a b "Renault blames Briatore & Symonds", BBC Sport, 17 September 2009. Diakses pada 17 September 2009.
  62. ^ Collantine, Keith, "Alonso praises Briatore after podium", F1 Fanatic, Keith Collantine, 27 September 2009. Diakses pada 9 Mei 2010.
  63. ^ "2011 - Fernando Alonso akan ke Ferrari?", DetikSport, 29/12/2008. Diakses pada 14 Januari 2009.
  64. ^ "Fernando Alonso siap ke Ferrari di 2011?", Tempo Interaktif, 29/12/2008. Diakses pada 14 Januari 2009.
  65. ^ Benson, Andrew, "Ferrari confirm capture of Alonso", BBC Sport, 30 September 2009. Diakses pada 30 September 2009.
  66. ^ Ferrari S.p.A. (30/09/2009). Fernando Alonso to Ferrari.com: "Very happy and very proud ". Rilis pers. Diakses pada 30/09/2009.
  67. ^ Benson, Andrew, "Fernando Alonso leads Ferrari one-two in Bahrain", BBC Sport, BBC, 14 Maret 2010. Diakses pada 14 Maret 2010.
  68. ^ Fernando Alonso Juara GP Singapura - VIVANews, diakses: 24 Oktober 2010
  69. ^ Alonso Juara di Korea - Lembaga Kantor Berita Nasional ANTARA, diakses: 24 Oktober 2010
  70. ^ Strang, Simon, "Defeated Alonso defends pit strategy", autosport.com, Haymarket Publications, 14 November 2010. Diakses pada 14 November 2010.
  71. ^ Elizalde, Pablo, "Alonso, Hamilton hit with penalties", Autosport, Haymarket Publications, 10 April 2011. Diakses pada 10 April 2011.
  72. ^ Holt, Sarah, "Red Bull's Sebastian Vettel clinches Turkish Grand Prix", BBC Sport, BBC, 8 Mei 2011. Diakses pada 8 Mei 2011.
  73. ^ "Fernando Alonso to stay at Ferrari until 2016", Formula1.com, Formula One Administration, 19 Mei 2011. Diakses pada 19 Mei 2011.
  74. ^ Benson, Andrew, "Fernando Alonso storms to Silverstone win", BBC Sport, BBC, 10 Juli 2011. Diakses pada 12 Juli 2011.
  75. ^ "Fernando Alonso berhasil melengkapi koleksi tropinya dari seluruh sirkuit F1 yang ada saat ini lewat peringkat kedua di Abu Dhabi", Scuderia Ferrari, Scuderia Ferrari, 14 November 2011. Diakses pada 14 November 2011.
  76. ^ "Alonso demoted to sixth in Hungary", autosport.com, 4 Agustus 2007. Diakses pada 4 Agustus 2007.
  77. ^ "Formula 1: The German Grand Prix". Hockenheimring, Baden-Württemberg, Germany: BBC. 25 Juli 2010.
  78. ^ Vesty, Marc (2010-07-25). "Fernando Alonso leads Ferrari one-two in German GP". BBC Sport. BBC. Diakses pada 25 Juli 2010.
  79. ^ "Ferrari fined $100,000 but result stands". BBC Sport. BBC. 25 Juli 2010. Diakses pada 25 Juli 2010.
  80. ^ "F1 Drivers to Play Charity Football Match at Ali Sami Yen", Autoevolution. Diakses pada 19 Juni 2009.
  81. ^ "Renault Formula 1 Driver Fernando Alonso At Charity Football Match", Their Earth. Diakses pada 19 Juni 2009.
  82. ^ "Goal hero Alonso the star as F1 drivers win Monaco football match", Adam Cooper. Diakses pada 20 Agustus 2010.
  83. ^ F1 Drivers Line-up for Charity Football Match in Monaco
  84. ^ "Alonso Does Football Match TV Ad with Eros Ramazzotti", Autoevolution. Diakses pada 19 Juni 2011.
  85. ^ "Fernando Alonso Partita", Blogger. Diakses pada 19 Juni 2011.
  86. ^ "Fernando Alonso in a charity football match for the Telethon", Formule Blonde. Diakses pada 19 Juni 2012.
  87. ^ "The “Fernando Alonso” sports complex comes to life in Oviedo", Scuderia Ferrari, 19 Maret 2011. Diakses pada 19 Mei 2011.
  88. ^ Team Republik F1. "Kemenangan Alonso #1 – Hongaria 2003", WordPress. Diakses pada 14 November 2011.
  89. ^ "Alonso triumphs in Malaysia", Daily Mail, 20 Maret 2005. Diakses pada 14 November 2011.
  90. ^ "GRAND PRIX RESULTS: BAHRAIN GP, 2005", GrandPrix.com, 4 April 2005. Diakses pada 14 November 2011.
  91. ^ Team Republik F1. "Kemenangan Alonso #4 – San Marino 2005", WordPress. Diakses pada 14 November 2011.
  92. ^ "2005 Formula 1 European Grand Prix - Race Results", NewsonF1. Diakses pada 14 November 2011.
  93. ^ Suara Pembaruan. "Kemenangan Alonso #6 – Perancis 2005", WordPress, 13 September 2011. Diakses pada 14 November 2011.
  94. ^ "GERMAN GP - SUNDAY - RACE REPORT", GrandPrix.com, 25 Juli 2012. Diakses pada 14 November 2011.
  95. ^ Crash Media Group. "China 2005: Alonso win gives Renault its title", Crash.net. Diakses pada 14 November 2011.
  96. ^ Benson, Andrew, "Alonso's straight fight with Schumacher, Bahrain 2006", BBC.co.uk, 22 April 2009. Diakses pada 14 November 2011.
  97. ^ "Alonso Menang di Grand Prix Australia", LKBN Antara. Diakses pada 14 November 2011.
  98. ^ Keith Collantine. "Review: Spanish GP 2006", F1fanatic.co.uk, 14 Mei 2006. Diakses pada 14 November 2011.
  99. ^ "Alonso Menang, Kimi Sial Lagi", DetikSport.com, 28 Mei 2006. Diakses pada 14 November 2011.
  100. ^ Arsip Gatra. "Kemenangan Alonso #13 – Inggris 2006", WordPress, 15 September 2011. Diakses pada 14 November 2011.
  101. ^ Yanuar Firdaus, Mohammad, "Alonso: Menang di Kanada adalah Fantastis", DetikSport.com, 26 Juni 2012. Diakses pada 14 November 2011.
  102. ^ Arsip Suara Pembaruan. "Kemenangan Alonso #15 – Jepang 2006", WordPress, 15 September 2011. Diakses pada 14 November 2011.
  103. ^ Crash Media Group. "Malaysia 2007: Alonso delivers the old 1-2", Crash.net, 8 April 2007. Diakses pada 14 November 2011.
  104. ^ Arsip Suara Pembaruan. "Kemenangan Alonso #17 – Monako 2007", 15 September 2011. Diakses pada 14 November 2011.
  105. ^ Abdullah Sururi, Andi, "Balapan Kacau, Alonso Menang", DetikSport.com, 23 Juli 2012. Diakses pada 14 November 2011.
  106. ^ Crash Media Group. "Italy 2007: Alonso, Lewis give McLaren boost", Crash.net, 9 September 2007. Diakses pada 14 November 2011.
  107. ^ "Alonso Menang di Formula 1 Singapura", LKBN Antara, 28 September 2008. Diakses pada 14 November 2011.
  108. ^ Arsip Gatra. "Kemenangan Alonso #21 – Jepang 2008", 15 September 2008. Diakses pada 14 November 2011.
  109. ^ "Alonso Menang, Mobil Vettel Rusak Lap 33", Otomotif.net, 15 Maret 2010. Diakses pada 14 November 2011.
  110. ^ "Alonso menang di GP Jerman", BBC Indonesia, 25 Juli 2012. Diakses pada 14 November 2011.
  111. ^ Finza Noor, Rossi, "Pit Brilian, Alonso Menang", DetikSport.com, 12 September 2010. Diakses pada 14 November 2011.
  112. ^ "Alonso menang Grand Prix Singapura", BBC Indonesia, 26 September 2010. Diakses pada 14 November 2011.
  113. ^ "Finis GP Korea, Alonso Menang", BolaNews.com, 24 Oktober 2010. Diakses pada 14 November 2011.
  114. ^ Metro TV. "Alonso Menang GP Inggris", MetroTVNews.com, 10 Juli 2012. Diakses pada 14 November 2011.
  115. ^ "Alonso wins Asturias sports award", EuroNews, 6 September 2005. Diakses pada 14 November 2011.
  116. ^ GMM. "Alonso awarded Bandini trophy", Motorsport.com. Diakses pada 14 November 2011.
  117. ^ "Alonso wins top Autosport Award", GrandPrix.com, 4 Desember 2006. Diakses pada 14 November 2011.
  118. ^ Formula One Administration, Ltd.. "Alonso wins DHL Fastest Lap Trophy", Formula1.com. Diakses pada 14 November 2011.
  119. ^ a b Poin dihitung dengan memakai sistem poin lama yang berlaku di F1 dari 1991-2009 yang memberikan nilai 10 poin bagi pemenang lomba
di 23.36 - Label: , -

{ 0 komentar... Views All / Send Comment! }


Posting Komentar